Nimm zwei!

Bei Vollbikes kann sich auf dem heimischen Markt unter den Top Ten vor allem KTM behaupten. Aus dem bisherigen Adventure-Duo 890 und 1290 wird heuer mit der 790 ein Trio. Der Verdacht auf Leis­tungsknauserei ist bei Produkten aus Mattighofen traditionell unbegründet, bei 95 PS für das jüngste Off­road-Gerät wäre er auch hier deplatziert. Sonst ist ebenfalls alles an Bord, was die noch stärkeren Geschwister aufbieten, etwa Traktionskontrolle, ABS – für echte ­Offroad-Cracks natürlich beides abschaltbar – und Fahrmodi, dazu ein Fünf-Zoll-TFT-Kombiinstrument. Als Referenz an den Stufenführerschein für Motorräder ist die 790 Adventure offiziell mit 48 PS-Drossel erhältlich, kann also später mit ihrem Besitzer in die A-Oberstufe wechseln.

Die Frage nach der China-Präsenz im Zweiradbereich beantwortet die Adventure 790 gleich mit: Design und Entwicklung sind made in Austria, gefertigt wird sie aber in der Volkrepublik – längst keine Seltenheit mehr, der heimische Zweirad-Multi KSR Group aus Krems macht es mit seinen Marken Brixton und Niu ebenso. Eigenständige chinesische Motorradmarken wie ­etwa QJ oder CF Moto sind ebenfalls vertreten, erreichen aber aktuell keine nennenswerten Verkaufszahlen.