Familien-Bande

Erst Corona, dann Lieferkrisen in Serie und nun die Inflation samt unweigerlich nachlassendem Kaufinteresse. Während der Automobilmarkt insgesamt schwächelt, scheinen die oberen Preissegmente unverändert resistent gegen jegliche Schwankungen zu sein: Der Handel meldet dort durchgehend erfreuliche Verkaufszahlen. Die Baureihen knapp unterhalb der Topliga sind traditionell beliebt – hier wird meist die gleiche Spitzentechnik geboten, äußerlich segelt man aber stets einen Hauch unter dem Neid-Radar, das die größeren Modelle unweigerlich auslösen würden. Dazu werden dort oft auch echte Innovationen zuerst angeboten – einfach, weil sie für die Hersteller so wirtschaftlich umsetzbar sind.

Noch hat das klassische deutsche Premium-Dreigestirn aus BMW, Mercedes und Audi hier eine Sonderposition, auch weil der Angstgegner, Teslas Model S, inzwischen stark in die Jahre gekommen ist. Aber inzwischen steht mit dem BYD Han bereits der erste Oberklasse-Chinese auf der Schwelle, die Koreaner positionieren zusehends ihre Premium-Marke ­Genesis und drängen zugleich im Elektro-Bereich mit dem jüngst vorgestellten Hyundai Ioniq 6 nach oben. Grund genug, sich genauer anzusehen, was die Europäer im Köcher haben, um ihren Status im automobilen Oberhaus zu behaupten.