„Bei Lohnkonflikten à la AUA wäre eine Schlichtung sinnvoll!“

GEWINN: Die Beobachter konnten es schon nicht mehr fassen: 18 Prozent, 28 Prozent oder 40 Prozent mehr – so richtig bescheiden waren die ­Forderungen des AUA-Betriebsrates ja nicht gerade …

Ofner: Man muss die Kirche im Dorf lassen. Für die ausländischen Flug­linien in Wien wurde ein Kollektiv­vertrag mit 9,5 Prozent Erhöhung abgeschlossen. Dazu gehören beispielsweise die Emirates oder Ryanair. Da hat sich niemand beschwert – nur bei der AUA wurden bis zu 40 Prozent ­verlangt. Und dann sogar noch gestreikt.

GEWINN: Die Gewerkschaft moniert, dass die „Konzernmutter“ Lufthansa viel höhere Gehälter bezahlt!

Ofner: Das ist ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen. Die Lufthansa ist ein ­Konzern mit 13 Gesellschaften, eine davon ist die AUA. Und dort tun mir die Mitarbeiter besonders leid, denn die haben in den letzten eineinhalb Jahren ausgezeichnete Arbeit geleistet. Die AUA-Mitarbeiter haben es geschafft, schon jetzt wieder über dem Vorkrisenniveau zu sein. Mit ­einem Angebot von 18 bzw. 28 Prozent Erhöhung sollte diese Performance auch entsprechend vergütet werden. Die AUA war innerhalb des Lufthansa-Konzerns besonders pünktlich und verlässlich – und diesen Goodwill hat der Bordbetriebsrat ziemlich egoistisch aufs Spiel gesetzt. Und das Lohnniveau kann man nicht so einfach vergleichen: Die Lufthansa ist ein internationaler Konzern mit einem entsprechend ­hohen Anteil von Langstreckenflügen, die AUA hingegen hat auf dem Hub in Wien-Schwechat eine andere Ausgangssituation: Sie steht in besonders strengem Wettbewerb mit Billigfluglinien.