Firmenautos: GEWINN-Tipps zum Fahren und Sparen
Der VW Passat ist der Topseller bei Firmenautos. Unser Tipp für einen geringeren Sachbezug ist die Variante Highline TDI DSG (Foto: VW)
Das gleiche Kaliber wie der Passat ist der Audi A4 2.0 TDI, der trotz 150 PS nur 104 Gramm CO2 emittiert und 32.585,37 Euro kostet (Foto: Audi AG)
Auch Modelle der C-Klasse von Mercedes-Benz bleiben unter der CO2-Grenze. Für Gewerbekunden gibt es aktuell eine Aktion (siehe Text) (Foto: Daimler AG)
Für den richtigen Seat Alhambra Executive (Bild) wie für den VW Sharan Business gilt ein Sachbezug von 1,5 Prozent, aber nur noch heuer (Foto: VISTADIFERENT.SL)
Mit 51.350 Euro greift beim BMW 520d (Bild mit M-Paket) bereits die Luxustangente, der 316d hingegen schafft beides: CO2-Grenze und Luxustangente (Foto: BMW AG/Daniel Kraus)
Benziner tun sich mit der CO2-Grenze schwerer. Einer, der es schafft, ist der Ford Mondeo Traveller, als Business um 32.050 Euro (Foto: Ford)
Auch der Alfa Romeo MiTo bleibt unter dem Grenzwert und kostet mit dem105 PS starken Zweizylinder-Benziner nur 17.300 Euro (Foto: Alfa Romeo)
Sonnenuntergang ist ein schönes Wort. Von mir aus auch Sandstrand oder Wasserfall. Oder was sagen Sie zu Feierabendbier? Eben. Das sind schöne Worte. Auf der anderen Seite der Liste stehen für Autofreunde Worte wie Totalschaden, Auffahrunfall und Sachbezug.
Das romantische Thema der privaten Nutzung eines Firmenautos hat seit 2016 einen Makel namens CO2-Emissions-Grenzwert. Dieser liegt heuer noch bei 127 Gramm CO2, die ein Auto pro Kilometer maximal ausstoßen darf, um einen Sachbezug von 1,5 Prozent, also monatliche Kosten von 1,5 Prozent des Anschaffungspreises, nicht zu überschreiten. Bei einem höheren Ausstoß zahlt man zwei Prozent. Wobei der Sachbezug bei 127 Gramm mit 720 Euro, darüber mit 960 Euro im Monat gedeckelt ist. Zumindest heuer noch. Denn nächstes Jahr sinkt die Grenze auf 124 Gramm CO2 pro Kilometer.
Aber zahlt es sich überhaupt aus, einen Firmenwagen auch privat zu nutzen? „Ja“, sagt Andreas Wallner, Steuerberater und Wirtschaftsprüfer aus Graz, und rechnet vor, dass ein solcher Wagen, so man den geringeren Sachbezug von 1,5 Prozent ausnutzt, rund die Hälfte von einem privaten Mittelklassewagen kostet (siehe Interview Seite 151). Außerdem kommt hinzu: Nutzt man einen Firmenwagen privat nur sehr wenig – jährlich liegt da die Grenze bei 6.000 Kilometern –, darf man den halbierten Sachbezug ansetzen.
Bleibt also nur noch die Frage: Welche Fahrzeuge schaffen den Grenzwert und sind gleichzeitig als Firmenauto und auch für die private Nutzung interessant?
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