Autoneuheiten 2020: Die Frühjahrskollektion
Mit dem ID.3 bricht Volkswagen in eine Ära auf. Der Kompaktwagen mit dem E-Antrieb ist ähnlich revolutionär wie seinerzeit der Golf (Foto: Volkswagen AG)
Bis jetzt waren E-Sportler Menschen, die sich an Spielkonsolen die Zeit vertrieben haben. Das wird sich ändern, wenn Porsche mit dem 680 PS starken Taycan auf dem Markt ist (Foto: Porsche/Christoph Bauer/Wagnerchic – www.wagnerchic.com)
Byton ist ein Hersteller aus China, der mit seinem Elektro-SUV M-Byte den europäischen Markt erobern will (Foto: obs/BYTON)
(Foto: obs/BYTON)
Der neue BMW 1er hat einen Vorderradantrieb . . . (Foto: BMW Group/Tom Kirkpatrick)
. . . der Concept 4 zeigt dafür, wie auch eine große Niere eine schöne Front machen kann (Foto: BMW Group)
Mini startet mit seinem ersten E-Auto. Dabei bleibt das Design bekannt, nur der Antrieb wird moderner (Foto: BMW AG)
In Zukunft werden Smart rein elektrisch angetrieben sein. Auf der IAA stand bereits das Facelift-Modell (Foto: Daimler AG)
Ford belebt den Namen Puma neu. Diesmal ist er aber kein Sportcoupé, sondern ein handlicher SUV (Foto: Ford)
Schon mit „Spannung“ wird der Honda e! erwartet. Er wird einen Heckantrieb haben und unter 35.000 Euro starten (Foto: Honda)
(Foto: Honda)
Opel hat dem Astra nicht nur ein Facelift angedeihen lassen, sondern auch die Antriebspalette überarbeitet. Jetzt gibt es den stärksten Benziner mit CVT-Getriebe (Foto: Opel Automobile GmbH)
Der neue Land Rover Defender hat nun eine selbsttragende Karosserie, soll aber im Gelände noch besser sein als sein legendärer Vorgänger (Foto: Landrover)
Mit der Internationalen Automobil Ausstellung in Frankfurt, besser bekannt als IAA, steht nun endgültig fest, mit welchen Fahrzeugen die Hersteller um unsere Gunst kämpfen. Ein Trend zeichnet sich dabei klar ab, nämlich der hin zur E-Mobilität. Der Volkswagen-Konzern, der die IAA zu einem Schaulaufen nutzte, setzt dabei auf die volle Elektrisierung der Autos, während sich BMW etwa in einem ersten Anlauf vor allem auf Hybride konzentriert. Doch die Richtung ist dort wie da die gleiche. Und das hat auch einen guten Grund.
Nächstes Jahr müssen die Autohersteller ihren Flottenverbrauch dramatisch reduzieren. Und das geht eben am besten mit E-Autos. Nicht nur weil deren Emissionen mit Null angenommen werden, sondern auch weil sie in der Verbrauchsstatistik gleich doppelt zählen. Man wird uns die E-Autos 2020 also richtig schmackhaft machen.
>> Zum Download: Detaillierte Informationen zu den Autoneuheiten 2020
